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从营收和净利润的贡献来看，出售营收1个来亿的PI膜对因受BOGE影响在去年业绩变脸由盈转亏且今年亏损警报未解除的时代新材，似乎谈不上“伤经动骨”，反而有望改善报表避免公司“披星戴帽”。但这只是PI膜的A面。作为时代新材2013年配股的募投项目，PI膜从2011年时代新材启动研发以来就有自带光芒的B面。

[从“一元结构”的经济规律和3亿人的工业化阶段出发，来看待中国经济增长问题，就必然会走入认识误区。由于中国低收入人口的主体是农民，所以城市化是打破“二元结构”和走出经济低谷的根本举措。]近来有关防风险和稳增长的讨论中，已经有越来越多学者看到，和国际经验比较，中国的经济、投资和消费增速的下降速度偏离得非常明显，因此认为应对此现象进行更深度研究，否则很难保证防风险和稳增长的宏观政策有效。而我认为，要解决经济下行压力的问题，摆在首位的反而不是政策，而是认识。

这位学者一开始去的是北上广等一线城市的大学，在日语系做外教。他一边教日语，一边抽空逛街，最喜欢逛中国的古建筑。他说，中国大城市因地价房价很高，一些传统民居建筑拆迁起来成本高昂，所以开发商们有些拆不起。但在一些二三线城市，拆迁工作可以说是“如火如荼”，很可惜的是一些从古代延续至今的自然村落说拆就拆了。

总的来说，“房住不炒”、“股投不炒”，这两点实际上是楼市长效机制、股市市场化机制建立完善之前的过渡期必要措施。□朱邦凌（财经评论人）责任编辑：李锋长江商报消息 □本报记者 但慧芳尽管业绩表现较差，地方国资对寿险公司利安人寿的兴趣却颇浓。7月25日，利安人寿在其官网上披露变更股东信息称，江苏苏汇资产管理有限公司、江苏凤凰出版传媒集团有限公司和南京紫金投资集团有限责任公司，拟向其第四大股东江苏省国际信托有限责任公司（简称“江苏信托”）合计转让531416923股，占利安人寿股份总数的比例约为11.60%。转让后，江苏省国资委旗下江苏国信控股子公司对利安人寿持股比例上升至22.79%，将成为其第一大股东。

但是，鉴于车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂。电动车的安全性与传统汽车相比，有很多的特殊性。杨殿阁提到：“与传统燃油汽车相比，电动汽车除了被动安全外，动力电池在碰撞时可能会爆炸起火，所以企业一定要高度重视电池的碰撞安全和保护。同时企业还要考虑动力电池的热失控问题，电池在制造的时候，可能会存在很小的瑕疵，使用时间长了会形成内部的短路，从而可能引发电池的热失控，导致起火。相对而言，电池功率密度越大，电池安全的隐患就越大，热失控的危险就越大，这也是制约电池能量密度提升的关键瓶颈之一。”

竞争升级事实上，自2001年开始，我国二手车交易量一直处于增长状态，二手车市场的潜力，促使相关企业不断发展。数据显示，2018年上半年中国二手车交易量达660.24万辆，同比增长13.11%。其中一二线城市通过互联网二手车平台交易购买或出售二手车的渗透率达75%。借助行业风口，很多企业脱颖而出。对入局较早的人人车而言，除“内部危机”外，竞争对手的迅速扩张，也给人人车造成不小压力。